在進入2019年式Mazda MX-5手排車試駕心得之前,突然想起日本茶聖千利休與太閣豐臣秀吉的一段軼事。話說有一天,秀吉知道利休宅邸開滿了外國牽牛花,於是興沖沖告訴利休說要去泡茶、賞花。隔天一大清早,秀吉神清氣爽地前往利休家,可是當他經過庭院時卻連一朵花都沒有、一朵都沒有,當滿臉狐疑的秀吉進入茶室時,沒想到壁龕上竟然點綴著一朵牽牛花。原來是利休想讓他精挑、摘下的那朵牽牛花令秀吉留下強烈的印象,便把綻放在庭院裡所有的花都摘掉。
【酣暢過MX-5手排會留下強烈印象】
其實,這段故事有點雷同於MX-5手排給我的震撼。是這樣、近期自己碰到、試過的車子也不少,經手過的車好似滿園形形色色爭妍的花兒,而在開過MX-5手排之後,當你閉上眼、一一回味這陣子開過的車子、逛起了「腦海裡的花園」時,你會很驚訝咦?怎麼滿庭芳都謝了,唯獨只有一朵敞著篷的「魂動紅」隨腦波搖曳,是的,酣暢過MX-5手排之後你就是會留下這麼強烈的印象。
【動力值往上精進後驅輕盈巧感更顯】
會有這麼強烈印象,還是出自它不用靠大馬力很容易就做出大馬力後驅車般的華麗動作,甚至還多了一份輕盈巧感。尤其在Skyactiv-G 2.0升自然進氣汽油引擎進化曲軸、連桿、活塞等多數組件加以減輕重量的同時,亦做了更好的進排氣設定,來增加高轉速時的進氣量,以及降低性能損耗。增加高轉速從原本的6800轉拉高到7500轉,很顯然是功率增加到184匹馬力的原由,但透過機件的精進扭力也沒弱了下來,反而也往上小幅漲至20.9公斤米,提高馬力、沒讓扭力在高轉速時變虛的作法是很正面、值得稱許的進化。
【手排傳輸直接車子偷了輕也取了巧】
加上6速手排的機械效能傳輸直接,這個直接其實即是指手排能讓動能的損失降到最小,如此一來可以把動力輸出所要營造的推進力做一個較為不失真的傳遞,要知道這種源自於1950、1960年代的Roadster小跑車當初就是在一個資源有限下,想要追求大馬力跑車般的操控樂趣,於是什麼都要盡量簡化、在各種小細節斤斤計較冀望達成輕量化目標,這樣在動力無望大躍進時,才會得出絕佳的馬力重量比,當然啦沒有大排氣量的支持,車子本身也得嚴格控管身重量的分配,像是前後重量比就要達成50:50完美比例,才能偷得「輕」之外,再取得「巧」。
【有了6速手排MX-5真的更靈有魂】
有了「輕巧」,在增加動力本錢之後,2019年式的MX-5操控變得更加容易給出瞬間華麗,而這瞬間華麗便是讓人愛不釋手、著了迷的駕馭樂趣,試駕時,一塊小空地就能玩得不亦樂乎,起步也能「乖乖叫」感覺好像自己腳踩著至尊風火輪一樣,真奇妙!妙的是過去手排總是平價物,但現在物轉星移、時空環境改變了,儘管這車自始自終就不是代步工具的角色、而是駕馭的大玩具,但引進昨繁今稀的手排車型後,才感覺MX-5的靈魂真正歸了位。而我,對於汽車一向是屬於「與時俱進」派,沒想到,這回也擱淺在Roadster純粹的海灣內了。
【MX-5肯陪你瘋跟你建立親密關係】
開著MX5手排車,你會發現人跟車會呈現出佛學「三昧」、茶道「三昧手」的神韻,很玄,嗯,如果從字意看上去確實怪玄一把,但讓我為你一點其中道理,你很快會發出喔~原來這麼意思簡單的輕嘆。其實「三昧」就是:一個人能夠心無旁騖、完全投入某一事物之中,不會生起別的意念的狀態。在關掉電子循跡之後與MX-5並肩作戰中,你真的會達到什麼都不管、只願全神貫注地開車的境界,在這過程中MX-5是很肯陪你瘋的,即便出現失誤,你也會嘲笑自己、笨得很開懷,再從笨中去摸索與油門之間的親密關係。
【行徑一漂亮會一氣呵成出華麗漂移】
而「三昧手」點茶的功夫本出自佛理,被文人雅士引用後、再把它加工成超級茶人的嫻熟技藝。用以形容泡茶人一心一意專注於泡茶,過程裡手到、眼到、心到,舉手投足盡是流暢瀟灑,對於火候、節奏無一不掌握的恰到好處。喔~這不正是遙指MX-5的操駕精髓嗎?在2.0升動魄更足下,手舞著六速手排、車子循跡跟著足蹈時,人車就進入了一個全神貫注的狀態,駕駛心無旁騖地完全投入於電光石火間,行徑一漂亮便會一氣呵成出三昧手級、賞心悅目的漂移。












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