BMW第二代X4(G02)中型斜背跑旅在台引進BMW X4 M40i、X4 xDrive30i M Sport、X4 xDrive30i運動版及X4 xDrive20i運動版4款車型，僅X4 M40i搭載六缸且經M Performance調校的頂級性能版，現在馬上跟著記者一探究竟。
報導╱吳凌祺 攝影╱楊明龍
報導╱吳凌祺 攝影╱楊明龍
兩個月前試駕新一代X4 xDrive30i M Sport的好感還留在心中，這回頂級大哥X4 M40i來到手上，讓我很好奇兩者間的落差到哪裡。其實，在試駕前我得說，無論你喜不喜歡SUV，這個世界已逐漸被SUV吞噬，甚至跑格化的SUV一一問世，以前SUV難以論及的操控與性能，正一步一步實現，今天試駕的X4 M40i就是其一。
X4 M40i有幾個討喜元素，第一，資深車迷間總有種說法，那就是六缸的BMW才是正宗的BMW，雖然時至今日在節能減排的風潮下，四缸的BMW表現還是很輕快，但六缸的運轉質感與雄渾聲浪、甚至是高轉速的推力都難以取代。今天X4 M40i身上的這具直六雙渦輪引擎，完全繼承上述優點，但極低轉速就可輸出高達50.98公斤米最大扭力，加上輸出方式平順又線性，因此開它不用太拼命就可以換取很高速度；畢竟360匹最大馬力亦不容小覷，真的催起來還是頗嚇人，但它的力量來得很漸進，不會狂暴到難以掌控。
X4 M40i有幾個討喜元素，第一，資深車迷間總有種說法，那就是六缸的BMW才是正宗的BMW，雖然時至今日在節能減排的風潮下，四缸的BMW表現還是很輕快，但六缸的運轉質感與雄渾聲浪、甚至是高轉速的推力都難以取代。今天X4 M40i身上的這具直六雙渦輪引擎，完全繼承上述優點，但極低轉速就可輸出高達50.98公斤米最大扭力，加上輸出方式平順又線性，因此開它不用太拼命就可以換取很高速度；畢竟360匹最大馬力亦不容小覷，真的催起來還是頗嚇人，但它的力量來得很漸進，不會狂暴到難以掌控。
關閉DSC就是另一個世界
X4 M40i可說是一部原廠幫你改好、配備選到頂的強化版。下盤部分，從下一級車款的19吋胎圈換上21吋大尺碼規格提升抓地力，同時換上強力煞車系統。M款跑車化電子懸吊與M款跑車化差速器的精密設定，讓這套電子懸吊可根據動態行車模式調整最佳阻尼設定，在一般道路提供舒適性，在激烈駕駛時又提供足夠支撐性，雖偶遇顛簸還是些微彈跳，但通常加快速度又呈現一股奇異柔韌感。印象中X4 xDrive30i M Sport在山路的表現已讓我很滿意，沒想到那份服貼感與平衡性，在X4 M40i上更臻化境，殺彎的俐落表現更不像SUV、甚至神似加高鋼砲的感覺更形強烈。
由於M款跑車化差速器採用電子控制，反應速度更加靈敏、即時，並使用多片式離合器同步左、右後輪速差，此舉不僅能減少動力耗損且能提供更優異的轉向操控。實際上，當我把DSC車身穩態系統關閉後，即使配有四驅系統、彎裡藉由油門調控，還是可以讓車尾輕輕滑移縮窄入彎角度，特別是在低抓地力路面時更是明顯，然而驅動力並不會一下傳導至前輪，造成動向「卡卡」不明確；反而後輪的滑動感不僅帶來刺激樂趣、也非常容易預測，這一切、實在不像一部SUV該有的操控感受，它或許沒有對手保時捷Macan那麼硬派，但較為全面的行路表現反而更適合多端路況。
由於M款跑車化差速器採用電子控制，反應速度更加靈敏、即時，並使用多片式離合器同步左、右後輪速差，此舉不僅能減少動力耗損且能提供更優異的轉向操控。實際上，當我把DSC車身穩態系統關閉後，即使配有四驅系統、彎裡藉由油門調控，還是可以讓車尾輕輕滑移縮窄入彎角度，特別是在低抓地力路面時更是明顯，然而驅動力並不會一下傳導至前輪，造成動向「卡卡」不明確；反而後輪的滑動感不僅帶來刺激樂趣、也非常容易預測，這一切、實在不像一部SUV該有的操控感受，它或許沒有對手保時捷Macan那麼硬派，但較為全面的行路表現反而更適合多端路況。
【BMW X4 M40i規格表】
排氣量：2998c.c.
引擎型式：直列六缸渦輪增壓
最大馬力/轉速：360匹/5500轉
最大扭力/轉速：50.98公斤米/1520轉
變速箱：運動化8速手自排
驅動方式：四輪驅動
0-100km/h：4.8秒
極速：250km/h（電子限速）
車重：1825公斤
售價：368萬元起
引擎型式：直列六缸渦輪增壓
最大馬力/轉速：360匹/5500轉
最大扭力/轉速：50.98公斤米/1520轉
變速箱：運動化8速手自排
驅動方式：四輪驅動
0-100km/h：4.8秒
極速：250km/h（電子限速）
車重：1825公斤
售價：368萬元起
【記者點評】預算足夠 請直上M40i
X4 M40i有六缸力量與聲浪，回饋紮實、路感豐富的手感，還有身為四驅、在DSC關閉後卻擁有如後驅般操控趣味等元素，均讓這部中型斜背跑旅值得玩味。雖368萬元起身價不低，但比起293萬元起的X4 xDrive30i M Sport，要是我的話，一定二話不說直上X4 M40i。記者吳凌祺
勸BUY指數(滿分5顆蘋果)
勸BUY指數(滿分5顆蘋果)
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★★★★
【競爭對手】保時捷Macan 小改款明年登台
BMW新X4主要對手應是賓士GLC Coupe，但試完車之後，我覺得它的操控趣味明顯比GLC Coupe好，甚至接近同級操控王保時捷Macan。現行Macan推出已有段時日，小改款車型(圖)預計明年3月正式引進，業者也針對搭載2.0升四缸渦輪引擎的Macan入門版、報出275萬元起接單價。
記者吳凌祺
記者吳凌祺
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